必发官网碳纤维复合资料替代铝合金 国产大飞机将披国产“衣”
与咱们熟知的纺织纤维不同，碳纤维是一种主要由碳元素组成的特别纤维，具有轻而强、抗疲劳、抗腐蚀等共同品性比重不到钢的1/4，抗拉强度却是钢的7至9倍。换句话说，两架相同自重的飞机，用碳纤维资料做外衣的那架载分量更大。
规划一件尽可能轻的外衣，正在成为世界飞机制作业的一大趋势。北京航空资料研究院教授益小苏向与会者展现了几幅大飞机的制作资料细分图：在出产于上世纪70年代的空客A300机身上，复合资料占整架飞机的比重只要5%；而在上一年面世的超大型飞机A380上，复合资料的比重已达23%；估计将于2010年面世的A350超宽客机，其高性能轻质结构将达62%，成为空客公司榜首架全复合资料机翼飞机。
轻质外衣不只能有用战胜自重与安全的对立，还能大幅下降飞机能耗。以A380为例，其首架飞机每位乘客的百公里能耗不到3升，比竞赛机型的能耗低12%；而A350的百公里能耗估计只要2.5升/人，简直能够跟现在的小汽车比美。
但是，与世界先进水平比较，我国在碳纤维的核心技能与生产工艺方面都存在适当距离，这一距离反映在固定翼飞机结构复合资料上约有20年。为此，在未来我国航空工业优先发展的12项要害技能中，先进资料技能位列第二。
我国运载火箭研究院703研究所研究员冯志海主张，资料、化工、纺织、配备等领域专家应捉住制作国产大飞机的要害，积极开展多学科穿插，在国产碳纤维的核心技能和配备上有所突破。益小苏以为，树立契合世界规范的我国碳纤维规范和技能系统，亦非常急迫。他表明，我国应特别注重碳纤维复合资料的世界适航认证（FAA），为将来国产大飞机进军世界市场做好预备。
据了解，十五期间，在国家863方案碳纤维要害技能研究专项的支持下，我国已建起了两条10-25吨级的碳纤维原丝中试线，有三家公司启动了百吨级碳纤维原丝生产线；十一五期间，我国又启动了相关973方案。
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