必发官网一汽自主动力链 解放J6P质惠版经用好开
因为近两年以来，重卡商场中AMT自动挡变速箱的遍及，很多入门级牵引车上都成了标配，例如一汽解放J6P来说，旗下的：领航版、质惠版、价值版都供给了自动挡车型，本来咱们并不信赖的自动挡变速箱，现在的体现也的确契合人意。
参阅实践运送行情，中近距离运送的运价并不可观，长途运送还得挑着线路来跑，那么关于散户车主来说，如安在竞赛剧烈的商场里，买新车、快速回本呢？其间确保所挑选车型的安稳性与经用性，一起还得操控购车本钱，削减前期本金的投入。
经过对商场的仔细观察，许多大型泊车场内可见中近距离的煤炭运送车、散装水泥运送车以及零担货品厢车，其牵引车都是选购的30万等级入门级重卡，那么关于大型车队来说，现在驾驭员不好请也是真理，驾驭员找车开的一起，也会优先考虑AMT自动挡的车子，终究开起来轻松，舒适性也高，同样是跑标载挣一份薪酬，肯定是开新车舒适了。
有跑过散装水泥运送车的驾驭员都知道，在冷季的时分拉水泥是很舒畅的，车少不必排队，可是到了提价前夕、旺季的时分，排队是可以让你排到置疑人生的，姚师傅（化名）是一名具有20年驾龄的老师傅。
从最早的工厂小轻卡到单桥自卸车，再从单桥自卸车转战危险品运送车，这其间的跨度或许有些大，但一切都是为了日子，前两年因为地点危险品运送公司的事务问题，姚师傅将入股车辆的股份卖回给公司，之后便离任返乡驾驭散装水泥运送车。
开了这么多年的车，不能说没挣到钱，姚师傅老实说，钱是挣到了，只不过玩也玩掉了不少，让他铭肌镂骨的便是“赌”，在这里也栽了一个大跟头，所以现在四十多岁了还要努力奋斗，这次预备与朋友合股购买散装水泥运送车运营。
在选车时考虑到条件投入的问题，首先从二手车考虑，只不过本地的二手车源大多都是重载版别的底盘，满意不了散装水泥罐车轻量化的要求，所以姚师傅爽性挑选一步到位，直接上新车，开着舒畅、跑着定心，而当下干流的AMT自动挡变速箱也成了他的重视之处。
本来帮公司开的是重汽豪沃N7G，轻量化体现很不错，可是他个人仍是倾向于一汽解放，之前在危险品公司开过好几年，毛病率低、发动机省油有劲，所以这次便将解放新J6P质惠版2.0+重卡列入了首选，接下来咱们也一同来看看，这款车终究有何过人之处。
解放J6诞生了12年，为我国运送业做出了不可磨灭的奉献，也是在这12年里，它以优异的性价比与安稳经用的质量，树立了巩固的用户群，作为国产一哥来说，产品的家喻户晓，必定也会有晋级版的连续，这款解放J6P2.0+正是为了满意不同用户、不同商场需求的产品。
在外观的规划方面，只能说“精工细节、连续经典”，外观大体的规划结构连续了解放产品的经典规划，只不过2.0+版别在细节上做出了部分调整，全体的视觉感官更强，比较商场上常见的双色调配外观，解放J6P则是进气格栅与车身同色，并削减了中网的视觉感，凸显解放标志“镀铬鹰标”，从而进步了品牌辨识度。
一起整个前脸选用了很多的直线条，给人感觉便是非常健康，从另一个视点来说，便是“结壮肯干”的蕴意，即便是质惠版的车型，后视镜同样是选用了分体式结构，塑料后壳也下降了后期的保护本钱，合适运营工况恶劣的场景。
值得一提的是驾驭室装备了遮阳板，上方还有示宽灯，这是国产车连续了几十年的经典，在解放前期的“四大”车型上就让人形象深入，日间起到遮阳防晒效果的一起，在夜间还能进步行车的安全性，让对向来车更清晰可见。
别的的亮点便是照地镜的尺度，要知道货车的右前侧盲区是比较大的，所以解放J6质惠版也对照地镜进行了晋级，加长了固定杆的长度，为驾驭员供给更宽广的可视规模，与右侧补盲镜相得益彰，加之现在许多用户购车后都会张贴“视觉盲区，请勿接近”的标语，以及增设转弯提示喇叭，这些都是进步安全性的设备，期望今后都能晋级为出厂标配。
灯火装备上，解放J6P的大灯总成设置在保险杠上，全体的线条照应了保险杠的造型，并标配了LED日间行车灯，原车光源则是卤素远近光灯，用户在后期假如有需求也会自行替换LED、疝气大灯，终究跑高速、山路，卤素灯也被称之为“蜡烛灯”，这些都是远不能满意的，考虑到它质惠版的价格定位，也是契合规范的。
解放J6P 2.0+质惠版的外观规划，依旧是连续了老传统，并没有与同级竞品相同选用了急进的规划理念，这关于解放的老用户来说，是非常容易接受的，终究国产一哥的名号在国内商用车商场可是鼎鼎有名，有了这个强硬根底作为背书，咱们关于它的审美观，仍是更喜爱结壮安稳的形象，可以习气各种不同的运营工况以及不同年纪的用户人群。
像姚师傅的运营工况，首要以中近距离运距为主，往复在1000公里左右，冷季的时分首要以国道、省路途况为主，旺季的时分则会赶时间走高速，水泥厂的方位大多会集在福建南部的山区，所以山路占有了总路程的3/2，挑选大马力的车型是有必要的。
往常散装水泥的运送时效并没有像冷藏、快递那么高要求，一个驾驭员独自驾驭，困了累了就歇息顷刻，车辆月行进路程在1.3-1.5万公里左右，因而选车的要求也是具有高出勤率，旺季时会有双驾驭员运营，人歇车不断，这样才干跑出赢利。
所以解放J6P质惠版的动力是姚师傅认可的，这么多年来，解放一向给人的形象便是自主全套，运营本钱都是知根知底的，后期保护保养的本钱也不会太高，这款车型搭载的是锡柴CA6DM2-46E52发动机，排量为11.05L，最大460马力，最大输出功率342kW，最大扭矩2200Nm，在1000-1400rpm即可迸发最大扭矩转速，满意国五排放规范。
这时分提到国五排放，要知道2021年的7月1号开端就无法上牌了，现在买国五车便是“捡便宜”，各地经销商的库存车都有较大的优惠力度，这也是姚师傅所垂青的，假如买国六排放的新车，最少贵大几万，都快可以买个二手挂车了，至于挑选国五、仍是国六，就得参阅自己的运营工况了，所谓机不可失时不再来。
与锡柴460马力发动机相匹配的是一汽解放CA12TAX210A1变速箱，它的亮点便是AMT手自一体，具有12个行进挡，2个倒挡，模仿的挡位数量与传统的12挡变速箱共同，可以满意中近距离运送的运距需求，一起山区路途的高低，长期手动换挡也是蛮累的，有了这个手自一体变速箱加持，开起来也愈加的轻松，标载运送也不怕变速箱耐不住。
后桥是435冲焊桥，速比为3.727，也可选4.1，考虑到散装水泥运送车重去空回的运营机制，空车返程时仍是要有较高的时效性，这款变速箱的最高级速比为0.78，调配上后桥3.727的速比，12R22.5的轮胎，常见的车速区间可以轻松到达70-90km/h，当高速行进时挡位坚持在最高挡，发动机转速恰好在经济转速区间，整车的油耗也将有不错的体现。
锡柴发动机+一汽解放自主变速箱，这套动力总成在一汽解放的车型上是非常常见的，其耐久性与经济性都是阅历了商场的持久验证，其间也不乏许多细节亮点，原厂搭载亿利大炮柴油滤清器、克诺尔品牌的空气处理单元，车辆发动机、变速箱、后桥都具有10万公里长换油，轮端也晋级为康迈免保护轮端，保养周期可达50万公里，这一系列的装备都是为了削减车辆保护频率，进步车辆运营出勤率做足了预备。
考虑到姚师傅调配的是散装水泥罐车，当下散装水泥罐车早已告别了“百吨王”，路上可见的都是标载的36立方小罐，姚师傅预备也是选购福建本乡品牌的铁罐，比较铝合金罐车来说，价格便宜了6-7万，但自重距离缺乏一吨，一切都是省钱为主。
这时分现已将散装水泥罐车的自重界说在了6吨左右（已装置水箱），比较当地干流的产品车型，整车连车带挂的自重也是在14.5-15吨左右，所以解放J6P的自重也可以满意要求，装置完螺旋杆单缸空压机之后，做到8.8吨左右的水准，可见车子轻量化也是见功德。
整车选用的是少片簧的悬架结构，前3后3，在满意标载运送毛重34吨左右的载重量为条件，也是下降车辆自重的一大利刃，比较前期重载版的多片簧悬架结构，二者之间可谓是“小巫见大巫”。
除此之外，在驾驭室后方工作台区域，全体面积并不算狭小，一起也选用了很多的铝合金原料部件，并在侧方装备了脚蹬，这也有利于后期散装水泥罐车接气管的便当性，一起也完成了车身轻量化，圆柱形横梁规划也是一大特征，确保承重力不变的一起，还减重“减肥”。
750L容量的铝合金油箱，关于姚师傅的运距来说现已满意使用了，往复一个来回加一次油，国五车型的优势也在此，姚师傅表明为了节约运营费用，固定方位加“小油”是有必要的，每年加油的费用都能省下来不少了，也削减了与LNG新能源车型的距离。
很多的铝合金部件带来的成果便是减重效果显著，或许咱们都会说解放J6P“质惠版”是减重、简配版，但见到它的底盘零部件，铝壳变速箱、铝合金油箱、铝合金气罐等，一系列的铝制部件都是减重的底子，可见质惠版的推出也是给不同需求的用户带来了便当。
解放J6P质惠版作为解放旗下主打性价比的车型，舒适性虽比不过等级更高的领航版，但关于中近距离运距的散户车主来说，也非常满意了，经过了几回的晋级迭代，质惠版2.0+的内饰体现，无论是人机工程学仍是做工细节的质感，都有了很大的进步。
尽管是凸地板的驾驭室，但关于中近距离运距的车子来说，并没有太大的影响，三级式的蹬车脚踏，调配上前后扶手为辅佐，驾乘人员蹬车并不会太过于费力，一起蹬车脚踏也是常见的镂空式规划，可以更好的过滤鞋底的泥沙，坚持驾驭室室内规整度。
四点悬浮+气囊座椅的组合，让常见国道、省道乃至是县道的运营路况不显尴尬，前期那些颠的置疑人生的日子现已过去了，比较传统的硬链接、机械减震座椅来说，气囊座椅的舒适性可谓是人见人爱，即便是质惠版，但这两项重要的装备也成了标配，值得称赞。
整个驾驭室的内饰规划尽显规整，最令人眼前一亮的无非便是AMT变速箱的操作挡杆，它可以极大程度减轻驾驭员的操作担负，解放右手与左脚，许多驾驭员都说，开了自动挡的车，仍是习气把手放在挡把上，多多少少仍是有些不习气，但舒适性是不可否认的。
四幅式的解放经典方向盘，布满了防滑的纹路，虽没有多功用按键，可是造型仍是那么的有目共睹，仪表盘选用的是机械指针调配液晶屏的方法，全体的毛病灯摆放规整，驾驭人关于车辆根底的信息读取一望而知。
整个中控台呈凸字型，首要的操作区域向主驾一侧歪斜，而副驾一侧首要以储物空间为主，杯架以及手套箱，重卡驾驭室限乘2人，所以中心方位就变成了储物空间，一个带有盖板的储物槽可以放置发票以及日常用品，硕大的杯架也是值得重视的当地。
原车自带四路监控的车型，实在是罕见，解放J6P质惠版就做到了，不愧是2.0+的版别，可以有用的削减视界盲区，削减驾驭员在杂乱路况行进过程中的紧张感，只不过散装水泥运送的特别工况，关于摄像头的清洁还得勤快一些，否则一层灰盖上去，什么都白费了。
因为驾驭室尾部处于凸出延伸，所以卧铺的宽度体现不错，170斤体重的成年人歇息也能轻松翻身，一起卧铺还装备了储物网兜、小夜灯等，上铺选用的是液压支撑杆，尽管单驾并不需求用到，但往常收起来也不影响空间，需求时放下应急几乎完美了。
驾驭室前部的储物空间足够，带有盖板的储物槽放置随车衣物都很宽阔，除此之外还有原车自带的斗极GPS体系，也设置在了驾驭室前部，空间利用率杰出，以及车门面板上的储物槽，全体的储物空间体现同级有优势，进步了车辆全体的竞赛力。
经典布局的驾驭座舱，仍是那个了解的感觉，但在细节做工上进步了不少，一起储物空间如此足够是一个不小的惊喜，作为解放J6P质惠版2.0+车型，就有如此不错的体现，AMT自动挡+气囊座椅+四路印象开起来更省心，值得一提的是，原厂还标配了油箱防盗功用，当有人在油箱邻近停留，车辆也会发出警报声，有了它就可以歇息的愈加的定心，关于中近距离单驾运送场景来说，这款车型的装备可以打90分。
归纳来看，姚师傅的运营工况选购这台解放J6P质惠版2.0+车型，不只可以节约运营本钱，一起也可以确保车辆高出勤率，最首要的是自动挡车型开起来更轻松，一系列的安全辅佐驾驭装备，驾驭人开起来心里也更有底，一起460马力的动力区间，无论是近距离仍是中长途，都是可以习气的，参阅标载运送的载重量，也契合干流的一个趋势。
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